3缸8AT变4缸6AT 新款福克斯进化还是后退了?

自从1998年福特福克斯面世以来,凭借自身良好的底盘和操控性不光是为福特带来了经济效益,更是间接帮助福特提升了在全球的品牌地位,随后福特福克斯在2005年被引进国内,引进国内之后其销量只能说是中规中矩,就这样又过了5年,在2010年的时候福特福克斯采用了最新的EcoBoost涡轮增压发动机,经过最新发动机的加持再加上福特福克斯本来就很好的“底子”,终于是让它的销量开始可观了起来。

时光飞逝,8年的时光让这个福特“老将”也走到了“终点”,江山代有才人出,就在2018年11月8日,长安福特旗下全新一代福克斯正式上市了,其实不止在上市之后,在上市之前就有消费者对长安福特福克斯的三缸问题进行了激烈的讨论了,说讨论有一些不准确,因为基本上是一边倒的形式,这种三缸的设定也注定这款经典车型离我们渐行渐远了。

近期福克斯也迎来了自己的全新改款,可能是这款经典车型的现状连长安福特都看不下去了,这次改款直接把以往被消费者诟病的三缸问题解决了,换成了四缸,于此同时也对变速箱进行了“削弱”,下面我们一起看看,新款福克斯到底“新”在哪里?

不同于老款的点阵式前脸,全新福克斯采用了最新的“势能美学”设计理念,大尺寸的进气格栅呈蜂窝状出现在我们面前,并且还和大灯做了一体式的设计,外围采用了黑丝饰条进行装饰,车头整体给到我们的运动感比较充沛。

车身尺寸的变化不大,轴距还是2705mm,而长宽高分别为,4672/1824/1460mm,相比于老款车型,车身侧面的设计改动不是很多,亮点在于亮黑色的后视镜和灰色的轮毂,轮毂的造型类似钻石切割,锋利的线条也为车辆增加了一点攻击性,轮胎最大尺寸没有变化,依旧是235/40 R18。

车尾基本上还是延续了老款福克斯的设计,不过在车尾底部增加了黑色的扩散器,为了突出新款福克斯的运动性,长安福特也是拼了。

来到车内,我们会发现,相比于老款反而是“退步”了,这个“退步”是指把老款福克斯的旋钮换挡换成了传统的档把形式,孰胜孰劣还需要消费者的驾驶观念来决定,12.3英寸的中控屏幕其系统还是和百度合作后的产物,依旧采用了SYNC 4中控系统,重点是配备了B&O音响和L2级驾驶辅助功能。

车内座椅是车内除了档把的另外一处变化,全新的纹路、红色的缝线也为车辆内部增加了一些质感和运动性,而独特的ST Line的刺绣也为车辆增加了一些档次。

新款福克斯有两种不同的配置,首先是分为两厢和三厢,其次是带ST Line和普通版本,其1.5T四缸涡轮增压发动机,最大马力为177Ps,最大扭矩243N·m(超增压模式为270N·m),相比于老款三缸车型功率只是大了3Ps,扭矩并没有变化,值得一提的是,新车可以加注92号汽油。

在燃油车时代已经慢慢消退的现在,全新福克斯依旧推出全新燃油车型,可以看到这款车型的坚守,而三缸换四缸也满足了福克斯粉丝的愿望,至于8AT变6AT这个事情,根据测试来看,6AT反而是要比8AT的表现更好更稳定,但是油耗有小幅度增加。

据悉,目前这款车已经开启盲订模式,更是在本月的25日要正式开始上市发布,等了许久的消费者不妨期待一下。

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